УВАЖАЕМЫЕ ПОКУПАТЕЛИ! В СВЯЗИ С УГРОЗОЙ РАСПРОСТРАНЕНИЯ В ГОРОДЕ МОСКВЕ НОВОЙ КОРОНАВИРУСНОЙ ИНФЕКЦИИ (COVID-19) МАГАЗИН ВРЕМЕННО РАБОТАЕТ В ОГРАНИЧЕННОМ РЕЖИМЕ И ТОЛЬКО ЧЕРЕЗ ДОСТАВКУ (САМОВЫВОЗ/ТОРГОВЫЙ ЗАЛ/ПУНКТ ВЫДАЧИ - НЕ РАБОТАЕТ!). ЖЕЛАЕМ ВСЕМ ХОРОШИХ ВЫХОДНЫХ И ПРИЯТНЫХ ПОКУПОК!

Автомобильные активные корпусные сабвуферы от официального дилера Dj-Car.ru

Фильтр
Розничная цена
От До
Производитель
Размер
Тип сабвуферов
Количество полос
Импеданс, Ом Ω
Режим работы
Влагозащищенность
FreeAir
  • Тип: активный сабвуфер
  • Мощность номинальная: 300 Вт
  • Максимальная мощность: 900 Вт
  • Диапазон частот: 20 - 250 Гц
  • Размеры: 380х380х380

Новинка: yes
  • сабвуфер
  • типоразмер: 30 см (12 дюйм.)
  • номинальная мощность 250 Вт
  • максимальная мощность 500 Вт
  • чувствительность 92 дБ
  • сабвуфер
  • типоразмер: 30 см (12 дюйм.)
  • номинальная мощность 350 Вт
  • максимальная мощность 1300 Вт
  • чувствительность 113 дБ
  • импеданс 4 Ом
  • встроенный усилитель
  • диапазон частот 20 - 130 Гц
  • сабвуфер
  • типоразмер: 20 см (8 дюйм.)
  • номинальная мощность 100 Вт
  • максимальная мощность 200 Вт
  • тип корпуса: фазоинверторный
  • встроенный усилитель
  • диапазон частот 30 - 200 Гц
  • сабвуфер
  • типоразмер: 20 см (8 дюйм.)
  • максимальная мощность 160 Вт
  • импеданс 4 Ом
  • встроенный усилитель
  • диапазон частот 50 - 100 Гц
  • сабвуфер
  • типоразмер: 30 см (12 дюйм.)
  • максимальная мощность 900 Вт
  • импеданс 4 Ом
  • тип корпуса: фазоинверторный
  • встроенный усилитель
  • диапазон частот 20-250 Гц
RCA вход и высокоуровневый вход
Дистанционное управление уровнем
Размеры корпуса, мм : 340 x 480 x 80/130
  • сабвуфер
  • типоразмер: 2х30 см (12 дюйм.)
  • номинальная мощность 600 Вт
  • максимальная мощность 1900 Вт
  • чувствительность 93 дБ
  • сабвуфер
  • типоразмер: 30 см (12 дюйм.)
  • номинальная мощность 300 Вт
  • максимальная мощность 900 Вт
  • чувствительность 93 дБ
  • сабвуфер
  • типоразмер: 25 см (10 дюйм.)
  • максимальная мощность 350 Вт
  • импеданс 4 Ом
  • тип корпуса: закрытый ящик
  • встроенный усилитель
  • диапазон частот 50 - 100 Гц
Маленький, удобный, мощный – все эти возможности нового RES11 запасное колесо активный сабвуфер.
лагодаря сильным динамикам низкие волны в салоне автомобиля звучат без дребезжания и надрыва. Конструктивной особенностью динамиков является наличие высокотемпературной звуковой катушки, обеспечивающей при умеренных температурах высокую нагрузочную способность и точное выбрационное состояние.
Инженеры ETON одни из первых применили космические технологии для создания диффузоров, изготовленных из трёхслойного композитного материала KEVLAR-NOMEX-KEVLAR. Две звуковые катушки позволяют полностью реализовать потенциал ваших усилителей. Динамики предназначены для установки в компактные ящики.
  • сабвуфер
  • типоразмер: 20 см (8 дюйм.)
  • номинальная мощность 50 Вт
  • максимальная мощность 160 Вт
  • чувствительность 95 дБ
  • импеданс 1 Ом
  • встроенный усилитель
  • диапазон частот 20 - 200 Гц
  • сабвуфер
  • типоразмер: 30 см (12 дюйм.)
  • номинальная мощность 300 Вт
  • максимальная мощность 500 Вт
  • чувствительность 93 дБ
  • импеданс 4 Ом
  • тип корпуса: фазоинверторный
  • встроенный усилитель
  • диапазон частот 40 - 500 Гц
  • сабвуфер
  • типоразмер: 30 см (12 дюйм.)
  • номинальная мощность 300 Вт
  • максимальная мощность 950 Вт
  • чувствительность 91 дБ
  • тип корпуса: фазоинверторный
  • встроенный усилитель
  • диапазон частот 20 - 250 Гц
  • сабвуфер
  • типоразмер: 20 см (8 дюйм.)
  • номинальная мощность 125 Вт
  • тип корпуса: закрытый ящик
  • встроенный усилитель
  • диапазон частот 35 - 120 Г
  • сабвуфер
  • типоразмер: 20 см (8 дюйм.)
  • номинальная мощность 120 Вт
  • максимальная мощность 240 Вт
  • тип корпуса: закрытый ящик
  • встроенный усилитель
  • диапазон частот 25 - 152 Гц
  • сабвуфер
  • типоразмер: 30 см (12 дюйм.)
  • максимальная мощность 650 Вт
  • импеданс 4 Ом
  • тип корпуса: фазоинверторный
  • встроенный усилитель
  • диапазон частот 30 - 200 Гц
Выводить по: 20

Сабвуферы – это акустическая система, позволяющая воспроизводить низкочастотные звуки с большей чистотой и четкостью. Такой девайс среди любителей качественного автозвука стал популярен относительно недавно, но, тем не менее, уже успел завоевать своих сторонников. Существует два вида этого устройства: пассивный и активный. У того и другого вида есть свои почитатели и ярые противники. В чем же состоит принципиальное различие между ними? Активный сабвуфер для авто уже изначально оснащен усилителем. Усилитель встроен внутрь и по умолчанию настроен на воспроизведение низкочастотных звуков. Казалось бы, что здесь плохого? Ничего не нужно подстраивать, установил и пусть работает. Некоторые производители пользуются ситуацией, включая в линейку достойных устройств, менее качественные модели. Поэтому купить сабвуфер автомобильный лучше все же пассивный.

На рынке сегодня представлены различные модели. Помимо того, что сабы могут быть как активные, так и пассивные, они еще могут быть корпусные и безкорпусные. Купить корпусной сабвуфер или безкорпусной? – таким вопросом задаются многие, кто решил установить в свой автомобиль качественный звук. Корпусной более мобильный, его можно установить в любом свободном месте. Важную роль играет и качественная установка устройства.

Встроенный усилитель
Наличие в сабвуфере встроенного усилителя. 
Все корпусные сабвуферы делятся на активные (со встроенным усилителем) и пассивные (без усилителя)
При покупке активного сабвуфера вы избавляетесь от необходимости подбора НЧ-динамика и усилителя - производитель это уже сделал для вас. Такие сабвуферы просты в настройке и монтаже. Но если вам потребуется освободить место в багажнике и убрать сабвуфер, то быстро это сделать не получится: к активному сабвуферу подходит большое количество соединительных проводов. 
Высоковольтный вход
Наличие высоковольтного входа у активного сабвуфера. 
Практически все активные сабвуферы (сабвуферы со встроенным усилителем, см. "Встроенный усилитель") оснащаются обычным линейным (низковольтным) входом. Для подключения к этому входу потребуется магнитола с линейным выходом. 
Высоковольтный сигнал можно получить на выходе усилителя мощности. Поэтому в некоторых случаях бывает удобнее подключить сабвуфер, используя сигнал с тыловых колонок.

Корпус сабвуфера
Наличие корпуса у сабвуфера. 
Автомобильные сабвуферы могут поставляться как в виде отдельных динамиков, так и в виде законченного устройства, состоящего из корпуса и установленных в нем одного или нескольких динамиков. 
Сабвуфер в готовом корпусе обычно устанавливается в багажнике. Если вы хотите сэкономить место в багажнике, то можно приобрести отдельные динамики для сабвуфера и изготовить собственный корпус. Его можно будет разместить более компактно - например, под сиденьем. 
        Также без корпуса поставляются динамики сабвуфера, которые предназначены для монтажа в "открытом пространстве" (см.                        "Рекомендуемый корпус - Free-Air").   
Рекомендуемый корпус - Free-Air
Рекомендованный производителем корпус сабвуфера типа Free-Air. Часто производители в спецификациях указывают тип корпуса, который было бы оптимально использовать с данной моделью динамика, в зависимости от его конструктивных особенностей. 
В автомобилях типа седан часто используется установка "с бесконечным акустическим экраном" (Free-Air), когда динамик устанавливается просто на перегородку (обычно на заднюю полку автомобиля). 
Такой способ установки сабвуфера достаточно прост, но характер баса будет зависеть от степени заполнения багажника. Для получения хорошего звука потребуется полностью изолировать багажник от салона. 
В автомобилях типа хэтчбек из-за того, что изолировать салон и багажник затруднительно, установка сабвуфера Free-Air обычно не используется. 
Рекомендуемый корпус - закрытый ящик
Рекомендованный производителем корпус сабвуфера в виде закрытого ящика. 
Часто производители в спецификациях указывают тип корпуса, который было бы оптимально использовать с данной моделью динамика, в зависимости от его конструктивных особенностей. 
Корпус у сабвуфера закрытого типа (Sealed Box) представляет собой герметично закрытый ящик с выведенным на верхнюю панель диффузором (излучателем звука) динамика. Подробнее см. "Тип корпуса сабвуфера". 
В таком корпусе НЧ-динамик звучит тише, чем в корпусе с фазоинвертором, но выдает более "правильный" звук. 
Рекомендуемый корпус - полосовой (Band-pass)
Рекомендованный производителем корпус сабвуфера полосового типа. 
Часто производители в спецификациях указывают тип корпуса, который было бы оптимально использовать с данной моделью динамика, в зависимости от его конструктивных особенностей. 
Полосовой корпус сочетает в себе элементы закрытого ящика и корпуса с фазоинвертором. Подробнее см. "Тип корпуса сабвуфера". 
Основное преимущество полосового корпуса - высокий КПД. Другими словами, динамик, установленный в Band-pass, будет звучать громче, чем тот же динамик, размещенный в закрытом ящике или в корпусе с фазоинвертором. 
Полосовой сабвуфер без проблем умещается в багажнике автомобиля типа седан, порт фазоинвертора можно вывести через отверстие в задней полке или через любое другое отверстие на стыке багажника и салона. 
Недостатки полосового корпуса - большие габариты и сложности при его расчете и изготовлении. 
Рекомендуемый корпус - с пассивным радиатором
Рекомендованный производителем корпус сабвуфера с пассивным радиатором. 
Часто производители в спецификациях указывают тип корпуса, который было бы оптимально использовать с данной моделью динамика, в зависимости от его конструктивных особенностей. 
По конструкции корпус с пассивным радиатором напоминает сабвуфер с фазоинвертором, но вместо него в дополнительное отверстие устанавливается пассивный излучатель. Подробнее см. "Тип корпуса сабвуфера". 
Сабвуферы с пассивным радиатором требуют дополнительной тонкой настройки. 
Рекомендуемый корпус - фазоинверторный
Рекомендованный производителем корпус сабвуфера фазоинверторного типа. 
Часто производители в спецификациях указывают тип корпуса, который было бы оптимально использовать с данной моделью динамика, в зависимости от его конструктивных особенностей. 
Фазоинверторный корпус представляет собой закрытую конструкцию, на одной из стенок которой есть выходное отверстие фазоинвертора. Подробнее см. "Тип корпуса сабвуфера". 
НЧ-динамик, установленный в корпус с фазоинвертором, будет звучать громче, чем тот же динамик, помещенный в закрытый ящик.

Сабвуфер 
         используется для точного и громкого воспроизведения низкочастотной составляющей звука. Компонентная и коаксиальная акустика,           как правило, неспособны воспроизводить глубокие басовые звуки,             поэтому для получения мощного и правильного звука в                 салоне автомобиля необходима установка сабвуфера. 
        Сабвуферы могут продаваться как в виде отдельных динамиков, так и установленными в готовый корпус.

Тип корпуса сабвуфера
Акустическое оформление корпуса сабвуфера. 
Обычно используется один из следующих вариантов: закрытый ящик, фазоинверторный, с пассивным радиатором, полосовой (Band-pass)
Корпус у сабвуфера закрытого типа (Sealed Box) представляет собой герметично закрытый ящик с выведенным на верхнюю панель диффузором (излучателем звука) динамика. Недостатки такой акустики - низкая чувствительность, не очень глубокий бас, преимущества - простота конструкции и хорошие переходные характеристики, которые гарантируют низкий уровень искажений и точное воспроизведение звука. 
Сабвуферы с фазоинвертором (Ported) имеют закрытый корпус, на одной из стенок которого есть выходное отверстие (или порт) фазоинвертора. Этот порт соединяет внутренний объем акустической системы с внешним миром. Сам фазоинвертор представляет собой трубку определенной длины, подобранной так, что звуковая волна, излучаемая тыловой стороной диффузора, переворачивается по фазе и выходит через порт. В результате звуковые волны от тыльной и от фронтальной поверхностей диффузора складываются, увеличивая уровень звукового давления громкоговорителя. Преимущества такой акустики - высокая чувствительность, воспроизведение самых глубоких басов, малые размеры (по сравнению с аналогичными колонками закрытого типа). Недостатки - плохая переходная характеристика, которая проявляется на практике в небольшом "размазывании" звука. 
Разновидность сабвуферов фазоинверторного типа - сабвуферы с пассивным излучателем, или "пассивным радиатором". По конструкции они напоминают колонки с фазоинвертором, но вместо него в дополнительное отверстие устанавливается пассивный излучатель. Он представляет собой часть низкочастотного громкоговорителя без катушки и магнитной системы и выполняет ту же роль, что и фазоинвертор. 
Пассивный излучатель подбирается таким образом, чтобы его резонансная частота была равна нижней рабочей частоте громкоговорителя. Это позволяет улучшить воспроизведение низких частот. Такая конструкция часто используется в сабвуферах. Одно из преимуществ пассивного радиатора перед колонками с обычным фазоинвертором - это отсутствие шума воздушного потока в трубе резонатора. 
Сабвуферы с пассивным радиатором распространены мало и требуют тонкой настройки. 
Полосовой (Band-pass) корпус содержит в себе элементы закрытого ящика и корпуса с фазоинвертором. Такой корпус разделен перегородкой на две части. Одна часть - полностью закрытая, а вторая имеет доступ наружу в виде тоннеля фазоинвертора, через который бас в концентрированном виде подается наружу. Низкочастотный динамик крепится на перегородке. 
Основное преимущество полосового корпуса - высокий КПД. Другими словами, динамик, установленный Band-pass, будет звучать громче, чем тот же динамик, установленный в закрытом ящике или в корпусе с фазоинвертором. Помимо этого, полосовой сабвуфер выдает звук в узкой полосе низких частот. 

Установочная глубина для НЧ-динамика
Глубина, которая необходима для установки низкочастотного динамика. 
Перед покупкой акустики нужно хотя бы примерно знать, какая глубина доступна для установки динамиков, чтобы выбранная модель смогла полностью поместиться. 
Ширина корпуса
Ширина корпуса сабвуфера. 
Как правило, чем больше размеры и объем корпуса сабвуфера, тем лучше он воспроизводит басовые звуки. Но для установки большого по размеру сабвуфера потребуется много свободного места в багажнике. Поэтому перед покупкой нужно оценить максимальный размер корпуса, на который вы можете рассчитывать. 
Эквивалентный объем НЧ-динамика (Vas)
Эквивалентный объем НЧ-динамика - это один из так называемых параметров Тиля-Смолла, которые используются для расчета размеров корпуса сабвуфера. 
Во избежание путаницы нужно сразу отметить, что эквивалентный объем - это не тот объем, в который нужно устанавливать динамик, хотя определенная зависимость между ними есть. 
Под эквивалентным объемом понимается закрытый объем воздуха, который имеет такие же упругие свойства, что и подвижная система НЧ-головки. 

Большой выбор моделей на нашем сайте.

Интернет-магазин DJ-Car предлагает большой ассортимент различных компонентов акустических систем. На нашем сайте вы найдете автомагнитолы, усилители, сабвуферы разнообразных моделей, тв-системы, навигаторы и многое другое для оснащения современного автомобиля. Так, например, мы предлагаем устройства фирмы Alpine, цена на которые достаточно приемлема. У нас также представлена и марка Pioneer: цена на продукцию данной фирмы у нас значительно ниже, чем в фирменных магазинах.

Если вы ищете устройства фирмы Kicker, цена на которые представлена на нашем сайте, то мы можем предложить усилители, сабвуферы, магнитолы. Модели других производителей также представлены на сайте.